Като стоманен борбен народ, руснаците имат изненадващо много нежни суеверия или фантазии за малки коли.
Например, те имат отделно галено име за колата си.Говори се, че този навик е да се наименува конят, общата употреба на по-алтернативни имена е „лястовица“, в руската култура това е символ на любов, добър живот;
След закупуване на новкола, руснаците също ще капнат няколко капки шампанско върху колата за първото измиване на колата;Руските регистрационни номера са съставени от 3 цифри и 3 знака, китайците харесват 6, руснаците смятат, че това е нещастие, харесват 1, 3, 7.
Руснаците вярват, че птичият изпражнения в предния прозорец носи късмет, а в багажника означава загуба.Освен това руснаците не трябва да казват „смяна на нова кола“ в колата, те смятат, че старата кола ще бъде тъжна да чуят.
И така, руснаците, луди по колите, след като претърпяха западните санкции във войната между Русия и Украйна, се казва, че животът не се е променил много, но западните автомобилни компании напуснаха Русия, руснаците, които искат да си купят кола, имат по-малко възможности за избор.
Миналата година, когато валутният курс на рублата някога беше силен, руснаците веднъж избухнаха да купуват любимите си японски употребявани коли, лесни за счупване и евтини;Тази година на пазара на нови автомобили автомобилите от Китай, заедно с бързия растеж на продажбите, значително увеличиха пазарния си дял.
Руски авторитетни медии съобщиха, че през януари 2022 г. делът на китайските автомобили на руския пазар е бил 9%, а към края на декември се е увеличил до 37%.През първите шест месеца на 2023 г. китайските марки автомобили са продали 168 000 единици на руския пазар, четири пъти спрямо същия период на миналата година, повече от годишните продажби през 2022 г., а пазарният дял допълнително се покачи до 46%, а китайските автомобилни компании отчитат за шест места в топ десет на продажбите на нови автомобили.
Според западните автомобилни компании китайските автомобили са завладели празния пазар след отстъплението си;В очите на някои руснаци китайските автомобили, на които някога са гледали с пренебрежение, са станали недостъпни.
Първо, руснакътавтомобилен пазаризползвани за предпочитане на автомобили, произведени в Русия, Европа и Южна Корея
Броят на автомобилите в Русия през 2022 г. е 53,5 милиона, заемайки четвърто място в света след Китай (302 милиона), САЩ (283 милиона) и Япония (79,1 милиона).
На пазара на нови автомобили през 2021 г. са продадени 1,66 милиона единици, точно преди войната между Русия и Украйна, нареждайки се на второ място в Европа след Германия (2,87 милиона единици през 2022 г.), Обединеното кралство (1,89 милиона единици през 2022 г.) и Франция ( 1,87 милиона единици през 2022 г.).През 2022 г. продажбите на нови автомобили в Русия паднаха до 680 000 единици, което беше силно засегнато от военните санкции и оттеглянето на чуждестранни инвестиции, така че данните за 2022 г. не са много полезни, за да се прецени потенциалът на този пазар.
Специфично за структурата на продажбите на автомобилния пазар, чуждестранните автомобилни компании на руския пазар на продажби представляват повече от 60%, а руските местни автомобилни компании на руския пазар на продажби представляват около 30%.Най-големият продавач на местни марки е Lada (основана през 60-те години).Volkswagen, Kia, Hyundai и Renault са най-продаваните на външните пазари (класацията варира в зависимост от годината).
Нелош потенциален пазар, със звук на пистолет на 24 февруари 2022 г., автомобилната индустрия на Русия претърпя внезапна промяна.Повече от 15 мултинационални автомобилни компании се изтеглиха от Русия.
Първо Renault (през май миналата година), последвано от японската Toyota, обяви края на производствените операции в Санкт Петербург, Русия, на 23 септември миналата година.Веднага след най-голямата кумулативна инвестиция в Русия, повече от 200 милиарда рубли, Volkswagen също предприе действие за продажба на акции и фабрики на местни дилъри.Южнокорейският Hyundai Motor обяви за продажба руския си завод.
През 2021 г. 300 000 души са заети в руските производители на автомобили, а 3,5 милиона души са заети в свързани индустрии нагоре и надолу по веригата.Общото заето население на Русия е 72,3 милиона.Автомобилната индустрия представлява близо 5 процента от общата заетост.
Ден, в който автомобилната индустрия спира, означава, че работниците могат да загубят работата си.Осигуряването на заетост означава осигуряване на стабилност.Това е упоритостта на местните хора.
В резултат на това руският автомобилен пазар има празен прозорец.
Второ, рускиАвтоматиченкомпании, за да се спасят, зад изненадата на китайските автомобилни компании
Миналия ноември, когато производството на Москвич започна отново след 20 години престой, кметът на Москва Анатолий Собянин беше развълнуван, наричайки това историческо възраждане на марката.Ройтерс също съобщи, че „Московчани се връщат към живот!“
Московският автомобилен завод е основан през съветската епоха (1930 г.) и заема водеща позиция в бившата съветска автомобилна индустрия през 70-те и 80-те години на миналия век.Някога беше един от любимите на руснаците.
Но любовта е най-дълбока, а падението е най-лошо.След разпадането на Съветския съюз през 1991 г. Московит първо беше приватизиран и след това фалира, преди да бъде придобит през 2007 г. от Avtoframos, съвместно предприятие между Renault и град Москва.
Защо Москва внезапно се сети да възроди 20-годишна марка?Смята се, че една от причините за това е, че при настоящото отстъпление на чуждестранните автомобилни компании, повторното наемане на работници в компаниите за автомобилно застраховане се е превърнало в основен приоритет.
Отговаряйки за производството на москвича, това е наследството, оставено от Renault, което „избяга“ предсрочно през май миналата година.
Renault обяви оттеглянето си от руския пазар през май миналата година.Оставя две наследства.
Първо, продаде своя дял от 68% в АвтоВАЗ (най-големият автомобилен производител в Русия, основан през 1962 г.) на НАМИ, руския национален автомобилен инженерен институт, за символичната 1 рубла (НАМИ разработи луксозни автомобили за последователни руски лидери, включително настоящия президент Владимир Путин) .Но неговият завод е много по-малък от завода на Автоваз.)
Другата е фабриката, която изостави в Москва.Когато беше решено да се използва централата за повторно заселване на московчани, кметът на Москва Сергей Собянин заяви в блога си: „През 2022 г. ще отворим нова страница в историята на московчани“.
Но смелите думи бързо бяха ударени в лицето.„Русия е изобретила машина на времето, която позволява на страната да пътува във времето, но само обратно в Съветския съюз.“
По-късно общественият отзвук беше още по-голям, защото хората откриха, че хората от Москва, на които е възложена задачата за подмладяване и първата произведена кола след възобновяването на производството не е местен модел, а от далечния изток – JAC JS4 след промяна на етикета.
Тъй като руската автомобилна индустрия няма способността да произвежда и изследва сама, международната верига за доставки, на която разчита в голяма степен, беше санкционирана след избухването на руско-украинския конфликт, което накара руската автомобилна индустрия, която не е богата, по-лошо.
След като заводът на Renault беше придобит, руското правителство го предаде на Kamaz (Karma Auto Works), автомобилна компания, която произвежда тежкотоварни камиони.Отговорността за възраждането на националната автомобилна марка беше твърде тежка за нея, защото Камаз не знаеше как да произвежда пътнически автомобили, които да отговарят на днешната епоха.
Има само един начин да търси сътрудничество с автомобилни компании, които могат да произвеждат леки автомобили.По това време всички западни партньори избягаха и само източните останаха.
Kamath се сети за стария си приятел, JAC Motors, който си сътрудничи в разработването на камиони.Няма по-подходящ спътник.
Според публикации в медиите, първият модел на москвича след възобновяването на производството, Москвич 3, е малък SUV, предлагащ бензинова и чисто електрическа версия.Но според новините на Reuters, дизайнът, инженерингът и платформата на модела са от JAC JS4 и дори кодът на частите на шоуто също носи етикета JAC.
В допълнение към Jianghuai Automobile, поканени за сътрудничество, през последните години други китайски автомобилни компании също станаха гости на Русия.
Данните на руската агенция за анализ на автомобилния пазар Autostat показват, че през август 2023 г. продажбите на нови автомобили в Русия са били 109 700 единици, а топ 5 на продажбите са Lada (собствена марка автомобили на Русия) 28 700 единици, Chery 13 400 единици, Haver 10 900 единици, Geely 8 300 единици, Changan 6800 единици.
Други данни показват, че през изминалата година в Русия са открити 487 магазина на дилъри на нови китайски автомобили, а в момента един от всеки трима дилъри продава китайски автомобили.
Време на публикуване: 10 октомври 2023 г